Все тележки электропоездов двухосные и расположены по концам кузовов на одинаковом расстоянии от середины вагонов. Тележки имеют различную конструкцию, поэтому…
Колесные пары
Колесные пары несут на себе всю нагрузку от кузова вагона, рам тележек с установленными на них узлами и при движении…
Центральное подвешивание электропоездов ЭР2 и ЭР2Р
На тележках электропоездов ЭР2 и ЭР2Р применено двойное рессорное подвешивание, первая ступень которого, расположенная в буксовом узле, называется надбуксовым подвешиванием,…
Буксы электропоезда ЭР2 и ЭР2Р
Буксы служат для передачи веса кузова вагона и тележки на ось колесной пары и тяговых и тормозных усилий от колесной…
Подвеска тягового двигателя
Тяговый двигатель, устанавливаемый на тележку моторного вагона, жестко крепят к поперечной балке рамы тележки, поэтому его масса полностью подрессорена буксовым…
Тяговая передача электропоездов ЭР2 и ЭР2Р
Гайки болтов закреплены от самоотвинчивания пластинчатыми шайбами. Зубчатое колесо изготовляют из хромоникелевой стали ковкой и прокаткой. Зубья имеют шлифованные рабочие…
Заземляющее устройство электропоездов ЭР2 и ЭР2Р
Заземляющее устройство служит для предохранения буксовых подшипников колесных пар от электроэрозии. На электропоездах первых выпусков оно установлено на оси колесной…
Кузов вагона электропоездов ЭР2 и ЭР2Р
Кузов вагона является помещением для пассажиров, а также служит для размещения электрической аппаратуры. Он состоит из рамы, боковых и торцовых…
Автосцепное оборудование СА-3
Автосцепное оборудование вагона состоит из автосцепки, тягового хомута, поглощающего аппарата, упорных угольников, упорной плиты, розетки с центрирующим механизмом и других деталей.
