В силовую цепь моторного вагона входят токоприемник, устройство защиты от радиопомех, разрядники, аппараты защиты, тяговые двигатели и ряд специальных аппаратов.
Низковольтные источники тока
Источники тока низковольтных цепей служат для питания пусковой аппаратуры вспомогательных машин, управления тяговыми двигателями, питания собственных нужд электропоезда, они расположены…
Приведение поезда в рабочее состояние
После включения аккумуляторных батарей необходимо проверить внутривагонное оборудование, наличие предохранителей в шкафах с электроаппаратурой, положение выключателей в соответствии с рекомендациями.
Цепи переменного тока. Резервирование
Синхронные генераторы каждой секции запитывают свою трехфазную магистраль (провода 81...83) переменным током напряжением 220 В и частотой 50 Гц, которую…
Схема цепей управления моторного вагона. Режим тяги
В маневровом положении контроллера машиниста получает питание провод 11 (12). Через замкнутые контакты РУМ возбуждается катушка вентиля реверсора “Вперед” (“Назад”).
Режим торможения
При каждом отключении тяги тормозной переключатель автоматически устанавливается в тормозное положение (через блокировки реле-повторителя ПЛКТ и реле ПРП подается питание…
Схема электропневматических тормозов (ЭПТ)
Схема электропневматического торможения при управлении контроллером крана машиниста аналогична схеме ЭПТ электропоезда ЭР2 и достаточно подробно рассмотрена в соответствующем разделе…
Управление отоплением пассажирских помещений и кабины машиниста
От кнопки получает питание поездной провод 36, от которого на каждом вагоне поезда включается промежуточное реле отопления ПРО. На электропоезде…
Назначение блок-контактов в цепях управления
44-74Б Подключает цепи с напряжением 50 В к нейтрали вторичной обмотки трансформатора ТрУ во время работы преобразователя. 44 — 44Е…
Электрические схемы электропоезда ЭР2. Силовые цепи моторного вагона
Схема обеспечивает реостатный пуск двигателей, их переключение в процессе пуска с последовательного соединения на последовательно-параллельное. На каждом их них можно…
Схемы цепей управления
Схемы источников тока. Цепи управления электропоезда питаются постоянным током напряжением 50 В. Источником тока служат аккумуляторные батареи, расположенные на всех прицепных…
Схема электропневматического тормоза (ЭПТ)
Электропневматические тормоза не являются автоматическими. Поэтому они работают не автономно, а в сочетании с пневматическими тормозами. Воздухораспределители № 292 остаются…
Схема управления вентиляцией и отоплением
При включении кнопки “Вентиляция” на головном вагоне запитывается поездной провод 35, и от него на каждом вагоне включается контактор В.…
Схемы управления освещением, автоматическими дверями, обогревом маслоотделителей
Лампы главного освещения мощностью 50 Вт на каждом вагоне включаются от провода 16 (“плюса” генератора) через контактор ОС. Они разделены…
Назначение блокировочных контактов электрических аппаратов в схемах электропоезда ЭР2
Обеспечивает последовательность сбора силовой схемы: сначала включаются линейные контакторы, затем контактор М. При отключении схемы или при срабатывании защиты благодаря…
