Системы отопления, вентиляции и освещения вагонов электропоезда ЭР2 рассчитаны на напряжение постоянного тока 50В.
Глава VIII (7). Схема цепей управления вентиляцией и…
Эти цепи одинаковы на всех вагонах поезда, отличаясь только буквенными обозначениями проводов и номерами предохранителей. Рассмотрим для примера схему цепей…
Особенности эксплуатации
В данной параграфе изложены особенности технического содержания и обслуживания специфического для электропоезда ЭР-200 оборудования, которое либо не применяется на серийных…
Тяговые двигатели
Тяговые двигатели электропоезда служат для преобразования электрической энергии в механическую, необходимую для вращения колесных пар моторного вагона. На электропоездах ЭР2…
Автоматическая локомотивная сигнализация. Автостопы
Автоматическая локомотивная сигнализация и поездные автостопы служат для повышения безопасности движения поездов, повышения пропускной способности железных дорог и улучшения труда…
Механическая часть электропоездов постоянного тока
Пятнадцатого октября 1929 г: состоялось официальное открытие первого электрифицированного участка России Москва — Мытищи Северных железных дорог. Но еще в…
Карта смазки электропоезда
В публикации представлена карта смазки электропоезда.
Компрессоры, регулятор давления. Главный компрессор ЭК-7В
Для того чтобы тормозную и пневматическую системы наполнять сжатым воздухом, на электропоездах устанавливаются мотор-компрессоры. Двигатели компрессоров электропоездов ЭР2Т, ЭД2Т используют…
Система автоматического ведения электропоезда (САВПЭ)
В настоящее время на сети дорог успешно внедряется система автоматического ведения электропоезда. Она предусматривает автоматический разгон поезда до требуемой скорости,…
Схема управления вентиляцией и отоплением
При включении кнопки “Вентиляция” на головном вагоне запитывается поездной провод 35, и от него на каждом вагоне включается контактор В.…
