По вспомогательным высоковольтным цепям весь поезд можно разбить на пять секций: в каждую секцию входят моторный и соседний прицепной вагоны,…
Кулачковая муфта
Кулачковая муфта состоит из трех основных частей: двух кулачков 1 и 2, посаженных с нагревом на хвостовик шестерни и хвостовик…
Основные технические данные
Секции электропоезда ЭР-200, состоящие из двух моторных вагонов, могут быть приведены в движение только совместно с головными вагонами, на которых…
Реле и регуляторы
При коротких замыканиях в цепи тяговых двигателей ток быстро увеличивается до значения уставки БВ. В тех случаях, когда замыкание на…
Электрические схемы
В силовую цепь моторного вагона входят токоприемник, устройство защиты от радиопомех, разрядники, аппараты защиты, тяговые двигатели и ряд специальных аппаратов.…
Тяговый электродвигатель типа УРТ-110А
Электродвигатели УРТ-110А устанавливают на моторных тележках электропоездов ЭР1 и ЭР2.
Приборы управления тормозами и конструктивные узлы пневматической системы
Кран машиниста 395.000.5 предназначен для управления пневматическими и электропневматическими тормозами. Кран состоит из следующих частей: верхней золотниковой 4. средней промежуточной…
Пневматическая схема электропоездов ЭР2Т и ЭД2Т
Под каждым вагоном электропоезда проложены два трубопровода — питательная и тормозная магистрали, которые оканчиваются концевыми кранами 1 и соединительными рукавами 2.
Изменения в механической и пневматической частях
Электропоезд ЭД4М (модель 62.301) является модификацией электропоезда ЭД4 и имеет ряд конструктивных отличий, повышающих его технический уровень и комфортность. Так,…
Приведение поезда в рабочее состояние
После включения аккумуляторных батарей необходимо проверить внутривагонное оборудование, наличие предохранителей в шкафах с электроаппаратурой, положение выключателей в соответствии с рекомендациями.
